近日，大金重工（002487）成功运用国产SPMT设备，圆满完成出口欧洲超大型单桩的装船全流程作业，一举创下“首次使用国产SPMT设备装船“、“首次由装备制造商自有SPMT团队执行装船”两项业内纪录。这标志着大金重工已完全掌握满足欧洲严苛标准的重大件滚装装船软硬件核心能力，打通了目的地交货（DAP）模式下陆海间的最后一道“技术壁垒”，重新定义了DAP全流程自主交付模式，为超大型海工装备出海自主化交付提供了重要实践参考。
硬核装备：SPMT破解超大型装备装船难题
SPMT指自行式模块化运输车，是重大件运输领域的核心装备，具备灵活性高、装卸便捷、承载能力强等优点，主要用于超大、超重、超高风电和海工结构物的运输与装船工作。与常规装船相比，SPMT可大幅提高复杂场景下的操作精准度与安全性。
技术难点：重大件装备滚装装船核心挑战
重大件装备滚装装船是一项技术门槛高、操作难度大的复杂作业，核心难点集中于三方面：其一，需依托模块车毫米级微动定位系统与操作人员的精细化操控技艺，实现数千吨风电基础装备的甲板精准落位，确保货物与船舶受力结构的密合衔接；其二，多台自行式模块化运输车（SPMT）协同作业时，需达成高度、行驶速度及转向角度的同步控制，通过实时顶升调节抵消甲板高程差，借助重心动态校准技术规避船舶侧倾风险；其三，受码头岸线及船舶舱容空间约束，需开展路径优化规划以规避设备碰撞，复杂工况下需采用横向移位等特殊作业模式，同时依赖SPMT 操作组、船员、码头调度方等多团队的协同联动机制，保障作业流程闭环与工期节点可控。
扬帆欧洲：滚装装船能力筑牢出海交付保障
本次单桩滚装装船作业，是行业内首次采用国产自行式模块化运输车（SPMT）完成欧洲海上风电基础装船工作。大金SPMT团队与欧洲业主、船级社及船方在技术方案、车型配置、道路排障、驳船调载、工装配置、安全风险评估等各个环节进行多次讨论和验证，针对欧洲海上风电装船“高精度同步、高载荷适配、高海况适应”的严苛要求，定制了多模块协同控制优化方案与应急联动机制。作业中，团队凭借丰富的超大型构件运输经验与精准的现场调度能力，配合国产SPMT自主研发的核心技术，成功获得业务认可并成功完成装船作业，打破了该领域长期由欧洲进口设备垄断的格局，获得行业专家及欧洲业主的高度认可，即展现了大金团队精湛的方案设计能力、项目沟通协调能力以及操作执行能力，为国产高端运输装备进军国际海上风电市场开辟了新路径。
全链贯通：滚装装船完善自主可控产业生态
滚装装船作业的自主实现，是大金重工构建 “制造-集港-装船-运输-交付” 全产业链自主可控体系的关键一步，自主作业模式可根据客户需求灵活调整装船计划，配合后续自主运输、卸船环节，实现全流程服务响应，大幅提升客户满意度。这一产业生态的完善，推动中国风电产业从单一装备制造向全流程服务转型，为行业高质量发展提供了可复制的实践样本。
在全球海上风电产业向高质量发展迈进的关键阶段，
大金重工始终以技术创新为驱动，
以品质服务为保障，
深耕每一个项目，
用实际行动为全球海上风电产业注入大金力量。
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